Новости

Apr 22, 2023

Более строгие ограничения скорости на электросамокатах могут привести к увеличению количества поездок по тротуарам

Повышение ограничения скорости на электросамокатах может помочь сохранить

Повышение ограничения скорости на электросамокатах может помочь удержать их подальше от тротуаров, но нет ничего более эффективного, чем велосипедная дорожка.

Если вам нужны дополнительные доказательства того, что общественная безопасность — сложная вещь, не ищите ничего, кроме электронных скутеров. Новое исследование показывает, что замедление движения пешеходов не обязательно делает пешеходов более безопасными.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) изучил два американских города: Остин, штат Техас, и Вашингтон, округ Колумбия, чтобы увидеть, как ограничения скорости влияют на поведение водителей. В то время как ограничение скорости для электронных скутеров в городе Техас составляет 20 миль в час (32 км/ч), ограничение скорости для электронных скутеров в округе Колумбия является одним из самых низких в стране и составляет 10 миль в час (16 км/ч).

Исследователи изучили районы, где нет велосипедных дорожек, и обнаружили, что водители в столице страны на 44 процента чаще ездят по тротуару, чем в Остине. И это несмотря на закон, запрещающий использование электросамокатов на тротуарах в Вашингтоне.

Читайте: Парижане подавляющим большинством голосов голосуют за запрет аренды электросамокатов

К сожалению, данные более сложны. Хотя на тротуарах было замечено меньше гонщиков Остина – что хорошо для пешеходов, они были готовы ехать гораздо быстрее, что плохо. Техасцы были готовы ехать по тротуару со скоростью 15 миль в час (24 км/ч) и выше, тогда как более 80 процентов водителей округа Колумбия снижали скорость до менее 10 миль в час (16 км/ч), когда они ехали по тротуару. .

Помимо ограничений скорости, гонщики в обоих городах в подавляющем большинстве предпочитали ездить по велосипедным дорожкам, когда они были доступны. Они выходили на тротуар только тогда, когда им приходилось ехать по одной полосе с легковыми автомобилями и внедорожниками.

В целом, водители в основном предпочитали выбирать тротуар возле магистралей и дорог с двусторонним движением, когда движение было интенсивным. Фактически, они с большей вероятностью избегали тротуара в выходные дни, когда на дороге меньше машин.

«Пользователи электронных скутеров явно принимают во внимание риск при выборе места для езды», — сказала Джессика Чиккино, вице-президент IIHS по исследованиям. «Явное предпочтение велосипедных дорожек также дает сообществам еще одну причину сосредоточиться на расширении своих велосипедных сетей».

На данный момент лучший способ убрать электросамокаты с тротуара — это предоставить им безопасное место для езды. Тем не менее, некоторые города рассматривают технологии, которые могли бы ограничить скорость электронного скутера на тротуаре, что может помочь.