Блог

Aug 02, 2023

Вопросы и ответы с супервайзером Мирной Мельгар

Примечание. GJEL Accident Attorneys регулярно спонсирует освещение событий на Streetsblog San.

Примечание. Компания GJEL Accident Attorneys регулярно спонсирует освещение событий в Streetsblog San Francisco и Streetsblog California. Если не указано иное в статье, с GJEL Accident Attorneys не консультируются по поводу содержания или редакционного направления спонсируемого контента.

Когда в апреле супервайзер Мирна Мельгар пришла на демонстрацию с требованием защитить велосипедную полосу на Аргуэльо после убийства велосипедиста Итана Бойса безрассудным водителем, Streetsblog задал очевидный вопрос: «Почему инспектор округа 7 пришел на демонстрацию из-за того, что произошло?» совсем за пределами ее района?»

«Потому что мне это надоело», — ответила она.

Мельгар, которая регулярно ездит на велосипеде в мэрию из своего дома в Инглсайде, добавила, что опасные улицы Сан-Франциско не начинаются и не заканчиваются на границах районов. Она сказала, что устала от дорожного движения и отсутствия реакции со стороны города.

Streetsblog решила попросить Мельгар ответить на вопросы о безопасности на улицах и о том, что она планирует делать в своем районе и в остальной части города, чтобы сделать ситуацию более безопасной.

***

Streetsblog: Итак, во-первых, каковы ваши отношения с велосипедом?

Мирна Мельгар: Я люблю свой велосипед. Мои дети шутят, что я люблю это больше, чем они.

ШБ: Ха! Итак, проводя предварительное исследование, я увидел, что вы говорите по-шведски и имеете степень в области городского планирования. Как вы выучили шведский?

ММ: Я вырос во время гражданской войны в Сальвадоре. Моя мать была участницей боевых действий и ушла в подполье. Она оказалась на Кубе, а затем получила политическое убежище в Швеции, которая в то время принимала беженцев. Поэтому я поехал с ней в Швецию и учился там в университете.

ШБ: И у тебя есть степень городского планирования. Итак, вы прекрасно знаете, как выглядят города Vision Zero.

ММ: Да. Я люблю города. Мне нравится оживленность городов. И в глубине души я верю, что мы должны создать инфраструктуру, которая поддерживает пешие прогулки и езду на велосипеде, а также возможность жить своей жизнью в городах, находящихся в 15 минутах ходьбы. На самом деле я только что вернулся из Парижа, где присутствовал на транспортной конференции.

ШБ: Я тоже только что был там. Что вы думаете о велосипедных дорожках?

ММ: Я посмотрел на то, что сделал мэр Идальго, и это впечатляет.

СБ: Мягко говоря! Это не идеально, но они действительно стараются, действительно работают над тем, чтобы сделать там безопасно. Почему кажется чертовски невозможным заставить наш собственный город двигаться вперед таким образом?

ММ: Я не понимаю, почему. Двое из нас в совете готовы перейти к следующему шагу. Но я продолжаю слышать от SFMTA, что они начали этот процесс планирования с участием активных сообществ.

ШБ: Они любят планировать.

ММ: Они относятся к этому как к развлечению.

ШБ: Планирование или велосипедные дорожки?

ММ: Они не рассматривают велосипеды и велосипедные дорожки как основной транспорт и инфраструктуру; как то, как люди передвигаются. Но они продолжают уверять меня, что план будет, и цель состоит в том, чтобы соединить велосипедные и пешеходные сообщества.

ШБ: Но директор SFMTA Джеффри Тумлин не ведет город к этой цели – он уводит нас от нее! Они вытащили защищенные велосипедные дорожки из плана Маркет-стрит в Валенсии; они изменили определение «Медленных улиц», чтобы разрешить сквозное движение. Затем они ставят пластиковые столбики и делают вид, что получается защищенная велосипедная дорожка. Это полная противоположность тому, что происходит во Франции.

ММ: Когда дело доходит до устойчивого развития, мы в Сан-Франциско на словах говорим об этом. И все такие: «Мы в это верим». Но тогда мы этого не делаем. Я представляю округ 7. И у нас нет ни одной улицы, на которой была бы хотя бы зеленая велосипедная дорожка. Там нет ни одного, и это самый большой район.

Ш.Б.: Я думаю, ты пробыл там всего пару лет.

ММ: У нас действительно есть много чего. Будет быстрое строительство на озерах Мерсед и Бальбоа, но нам нужен комплексный план. Это не должно быть немного здесь или там.

СБ: Верно. Но даже здесь и там больше не происходит в Тумлине. Я знаю, что ты ездишь на работу в Валенсию. Я знаю, что ты был не в восторге от того, что он свернул проект по созданию защищенной велодорожки и протолкнулся через центральную часть дерьма.